[汽车之 新车发] 北京时间5月26日，法拉利正式发布了旗下款纯电跑车——法拉利Luce(参数|询价)。在此前官公布命名和内饰设计的时候，已经介绍过了该车的名字的含义和全新设计的思考。“Luce”在意大利语中意为“光芒”或“照亮”；新车由Jony Ive爵士与Marc Newson共同创立的LoveFrom团队参与设计(苹果前席设计官创立)，以清晰分明且简洁考究的设计语言，将外观、内饰与交互设计融为体。法拉利LUCE还采用四台电机的属平台以及的动态能管理系统，由此揭开跃马历史的电时代崭新篇章。
外观设计上，法拉利Luce采用了开创的玻璃座舱设计，座舱上部采用纯粹至简的壳体造型，流畅线条向下延伸至车身腰线下部，并向车身前部和后部自然延展。车身前后部的空气动力学翼形部件，悬浮于玻璃座舱的上及四周，共同构成法拉利Luce简洁流畅的车身造型，同时也塑造了法拉利次采用的四门五座布局。车身尺寸面，新车长宽分别为5026/1999/1544mm，轴距为2961mm，整备质量2260公斤。
新车的前后灯组均采用了透明面板，与车身的主要型面融为体。当灯光熄灭时，灯组仿佛悄然隐匿，丝毫不会破坏整车造型的纯粹美感。而圆形尾灯则致敬了法拉利360 Modena与法拉利458 Italia清晰鲜明的经典美学语言。车身前后部的空气动力学翼形部件，悬浮于玻璃座舱的上及四周，共同构成法拉利Luce简洁流畅的车身造型。
为了大限度降低风阻，车身轮廓采用了流畅且连贯的凸面造型，整体线条气呵成，没有任何凹面、锐利边缘或突兀的曲率变化。其中悬浮式前翼以及车尾的流结构设计，为新车提供了卓越的空气动力学率。此外，尾翼设计则借鉴了快背式跑车车尾的特，而整车的机械与动力核心则由环绕其四周的车身部件共同构成，呈现出悬浮般的视觉果，其中具代表的便是分别位于车身前后部的悬浮式翼形部件。
此外，法拉利Luce还配备了前23英寸(265/35 R23)，后24英寸(315/30 R24)的轮圈配置，提供两种风格供选择，款是开放式五辐锻造轮圈，另款则是经过空气动力学优化的涡轮叶片式轮圈。另外新车还采用了和Purosangue相同的对开门设计，开全部四个车门六盘水pvc管粘接胶水厂家，车身侧面呈现出中部收紧的对称轮廓；宽大的车门开口，令车内通透宽敞的空间览余。法拉利Luce提供五款发配：Azzurro la Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico与Rosso Fiammante，其中，Giallo Luce门为新车研发，其灵感源自跃马标识中的经典黄。
法拉利Luce的内饰交互遵循清晰的输入与输出布局逻辑。控制按键与显示界面按进行明确分区，确保核心操作指令与反馈信息始终处于驾驶者的视野中心。向盘、扭矩控制拨片与仪表台共同构成了转向总成；三辐向盘造型呈现复古样式，材质则使用由再生铝材加工而成。在上，e-Manettino旋钮和Manettino旋钮都集成在向盘两侧。此外，驾驶者可通过拨片手动控制扭矩输出，实现渐进式加速，同时结再生制动系统，动态调节能量回收水平。车速表上的扭矩表，可实时提示驾驶者提升扭矩的佳时机。拨片采用磁吸结构，带来清晰、的操作反馈。
仪表台集中显示各项核心驾驶信息，其多层显示系统融了数字界面与机械仪表。这立的仪表组件具辨识度，其采用阳氧化铝外壳并整了三个各具的仪表盘。每个仪表盘均配以铝质外圈与精密加工的玻璃镜面。左侧功率仪表盘可根据e-Manettino旋钮所选模式，实时显示当前的可用功率输出与再生制动情况。中央仪表盘将机械指针与数字化表盘相结，集中显示两项为关键的数据——车速与电池电量水平。右侧驾驶者仪表盘可显示七项数据。驾驶者可通过右侧实体控制区域的机械拨杆，对显示内容进行调节。中控区域集成了钥匙底座、换挡机构、扶手、储物空间及座舱后排的控制按键。插入钥匙，车辆即刻启动。
多显示仪将机械仪表盘与数字表盘融为体，可切换显示时钟、指南针或60秒计时码表。控制面板配备块量身定制的分辨率OLED显示屏，屏幕上覆以兼具卓越耐久与透光度的玻璃罩，并嵌于精密加工的铝质结构之中。
顶置控制面板设有实体拉杆，用于激活弹射起步模式。其他控制按键包括外部车灯、除霜以及SOS紧急救援系统。通过调控扭矩及稳定系统，并分配额外动力，弹射起步模式可实现佳起步加速表现。在弹射起步模式下，功率仪表盘将切换至橙界面，可显示提升后的动力输出数据。
后排控制面板支持实时驾驶信息共享，并配备立空调系统。中控台表面覆以优质的意大利皮革，储物空间内衬则选用Alcantara面料。换挡按键由阳氧化铝及拥有精致纹理的玻璃精密加工制成。门把手同样采用阳氧化铝制成，同时配备带背光的电子门锁按钮。B柱上设有后门关闭按钮，车辆行驶时该将自动禁用。
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值得提的是，全车的显示屏是三星显示与法拉利携手为法拉利Luce研发的OLED显示屏。这些OLED屏幕覆盖了座舱内的三个关键显示区域，pvc管道管件胶分别为仪表台、中央面板和后排面板，总计四块屏幕，尺寸依次为12.9英寸、12英寸、10.1英寸和6.3英寸。仪表台显示屏采用了多层结构，设计师巧妙地将上下两层面板进行叠加，并在上层面板上设计了开口。该设计不仅营造出视觉层次感，还有助于驾驶者加自然地读取信息。相较于传统的LCD设计案，OLED技术需配备外部背光单元，屏幕结构也简单纤薄，为集成设计提供了的自由度，有助于实现简洁紧凑的座舱布局。此外，OLED仅需对发光像素点进行供电，能表现显著提升。
座椅造型精致简约，兼具、支撑、舒适与奢华感，同时还提供两种纹理图案、四种面料选择及多种案。所有座椅均配备立电动调节，操作按键简洁直观。此外，前排座椅具备加热，并可选装按摩。
动力面，法拉利Luce基于800V架构造，搭载了套由四台立的电动引擎组成的传动系统，前、后轴各安装两台电动引擎。全新车辆控制单元将动力系统与动态能系统整于同个控制器之下，统管理三种不同电压等：800 V(电动引擎)、48 V(主动悬挂系统)以及12 V(辅助部件)。前置的单个电机大功率105千瓦，大扭矩140牛·米，后置的单个电动大功率310千瓦，大扭矩355牛·米，系统综输出功率772千瓦(1050马力)，峰值扭矩990牛·米。电池总能量容量为122千瓦时，续航里程530公里，电池组的峰值放电功率达830千瓦；在输出功率可达350千瓦的快充站，只需20分钟便可补充70千瓦时的电量。
能上，法拉利Luce的0-100km/h加速时间仅为2.5秒，0-200km/h加速时间为6.8秒，车速为310km/h。此外，新车还提供五种模式的Manettino旋钮和提供三种模式的e-Manettino旋钮。其中，e-Manettino旋钮用于调节功率、扭矩曲线、牵引力类型及能表现，同时在所有驾驶模式下确保能量回收水平保持不变。
在“续航模式”(Range)下，功率限制为320千瓦，车辆以后轮驱动为主，车速为260公里/小时，并采用属策略以大限度提升能，同时兼顾平顺与动态表现。在“巡航模式”(Tour)下，可用功率提升至460千瓦，车辆始终保持四轮驱动，车速仍为260公里/小时。该模式在不同剩余电量下均能提供始终如的动力表现。而在“能模式”(Performance)下，大功率可达725千瓦，四轮驱动系统持续介入，车速可达310公里/小时，
Manettino旋钮共提供五种模式，除了经典的Ice模式和ESC Off模式外，还特别新增了为日常驾驶设计的全新Dry模式。基于车辆侧滑角控制系统10.0提供的抓地力预估数据，全新的自适应逻辑可确保车辆始终带来稳定且可预判的动态响应。
总结：
法拉利Luce 的出，标志着多元化动力系统战略布局迈入了全新阶段。法拉利在电动化技术自主研发域持续耕，这投入为整个跃马生态系统带来了显著升，尤其在能与率提升面带来了全新可能。这其中包括了公路跑车与2025赛季世界耐力锦标赛(World Endurance Championship)赛车法拉利499P之间的技术转化，以及代表了在跨界研发与创新域大胆尝试的法拉利Hypersail项目。
全新法拉利Luce进步拓宽了跃马的技术边界，在开创全新细分市场的同时，延续了集非凡能、驾驶乐趣与出实用为体的核心精髓。法拉利始终遵循多元化动力系统原则，将电动化作为拓展设计潜能的重要途径，在不取代现有发动机技术的前提下，为产品架构、能、设计及驾驶体验开辟了广阔的空间。法拉利Luce不仅是台“电动法拉利”，是台为了层次的驾驶参与感与卓越能而生的全新法拉利，兼具特与鲜明的辨识度。而Luce这命名蕴含着清晰宏大的愿景，为发展锚定了明确向。(文/汽车之 毕业)
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